1. Dažų panardinimo vaidmuo

1. Pagerinkite variklio apvijų atsparumą drėgmei.

Apvijos plyšio izoliacijoje, tarpsluoksnio izoliacijoje, fazės izoliacijoje, rišamuosiuose laiduose ir kt. yra daug porų. Ji lengvai sugeria drėgmę iš oro ir sumažina savo izoliacijos savybes. Po panardinimo ir džiovinimo variklis užpildomas izoliaciniais dažais ir sudaro lygią dažų plėvelę, kuri neleidžia drėgmei ir korozinėms dujoms prasiskverbti, taip pagerindama apvijos atsparumą drėgmei ir korozijai.

2. Padidinkite apvijos elektros izoliacijos stiprumą.

Apvijas pamirkius dažuose ir išdžiovinus, jų vijos, ritės, fazės ir įvairios izoliacinės medžiagos užpildomos izoliaciniais dažais, pasižyminčiais geromis dielektrinėmis savybėmis, todėl apvijų izoliacijos stiprumas yra daug didesnis nei prieš pamirkymą dažuose.

3. Pagerintos šilumos išsklaidymo sąlygos ir padidintas šilumos laidumas.

Variklio temperatūros kilimas ilgalaikio eksploatavimo metu tiesiogiai veikia jo tarnavimo laiką. Apvijos šiluma per plyšio izoliaciją perduodama į šilumos kriauklę. Dideli tarpai tarp laidų izoliacinio popieriaus prieš lakavimą nėra palankūs šilumos laidumui apvijoje. Po lakavimo ir džiovinimo šie tarpai užpildomi izoliaciniu laku. Izoliacinio lako šilumos laidumas yra daug geresnis nei oro, todėl labai pagerina apvijos šilumos išsklaidymo sąlygas.

2. Izoliacinio lako tipai

Yra daug įvairių izoliacinių dažų, tokių kaip epoksidinis poliesteris, poliuretanas ir poliimidas. Paprastai atitinkami izoliaciniai dažai parenkami pagal atsparumo karščiui lygį, pavyzdžiui, 162 epoksidinio esterio raudonasis emalis B klasė (130 laipsnių), 9129 epoksidinis viršutinis sluoksnis be tirpiklių F (155 laipsnių), 197 didelio grynumo poliesteriu modifikuotas silikoninis sluoksnis H (180 laipsnių). Jei izoliaciniai dažai atitinka atsparumo karščiui reikalavimus, juos reikia pasirinkti atsižvelgiant į variklio aplinką, pvz., šilumos laidumą, atsparumą drėgmei ir kt.

3. Penki lakavimo procesų tipai

1. Pilimas

Remontuojant vieną variklį, apvijų lakavimą galima atlikti pilant dažus. Pilant dažus, statorių vertikaliai pastatykite ant dažų surinkimo indo vienu apvijos galu į viršų ir dažų indu arba teptuku užpilkite dažus ant viršutinio apvijos galo. Kai apvijos tarpas prisipildys dažų ir pradės tekėti iš tarpo kitame gale, apverskite statorių ir užpilkite dažus ant apvijos kitame gale, kol jie bus visiškai išpilti.

2. Lašelinis išplovimas

Šis metodas tinka mažų ir vidutinio dydžio elektros variklių lakavimui.

①Formulė. 6101 epoksidinė derva (masės santykis), 50 % volframo aliejaus maleino anhidrido, paruošta naudoti.

②Išankstinis pašildymas: Apviją šildykite apie 4 minutes ir kontroliuokite temperatūrą nuo 100 iki 115 °C (matuokite taškiniu termometru) arba įdėkite apviją į džiovinimo krosnį ir šildykite apie 0,5 valandos.

③Lašinimas. Padėkite variklio statorių vertikaliai ant dažų padėklo ir pradėkite lašinti dažus rankiniu būdu, kai variklio temperatūra nukrenta iki 60–70 ℃. Po 10 minučių apverskite statorių ir lašinkite dažus ant kito apvijos galo, kol jis visiškai prisigers dažų.

4. Kietėjimas. Po lašėjimo apvija įjungiama energija kietėjimui, o apvijos temperatūra palaikoma 100–150 °C; izoliacijos varžos vertė matuojama, kol ji yra tinkama (20 MΩ), arba apvija dedama į džiovinimo krosnį, kad būtų kaitinama toje pačioje temperatūroje maždaug 2 valandas (priklausomai nuo variklio dydžio), ir išimama iš krosnies, kai izoliacijos varža viršija 1,5 MΩ.

3. Dažymas voleliu

Šis metodas tinka vidutinio dydžio variklių lakavimui. Dažant voleliu, supilkite izoliacinius dažus į dažų baką, įdėkite rotorių į dažų baką, kad dažų paviršius panirtų į rotoriaus apviją daugiau nei 200 mm. Jei dažų bakas yra per seklus, o rotoriaus apvijos panirimo į dažus plotas yra mažas, rotorių reikia kelis kartus voleliu pasukti arba dažus tepti teptuku, kol rotorius yra susuktas. Paprastai 3–5 kartus pasukus, izoliaciniai dažai gali įsiskverbti į izoliaciją.

4. Panardinimas

Remontuojant mažus ir vidutinio dydžio variklius partijomis, apvijas galima panardinti į dažus. Panardinant pirmiausia į dažų skardinę įpilkite reikiamą kiekį izoliacinių dažų, tada pakabinkite variklio statorių taip, kad dažų skystis apsemtų statorių daugiau nei 200 mm. Kai dažų skystis prasiskverbia į visus tarpus tarp apvijų ir izoliacinio popieriaus, statorius pakyla ir dažai laša. Jei panardinimo metu bus pridėtas 0,3–0,5 MPa slėgis, efektas bus geresnis.

5. Vakuuminis slėgio panardinimas

Aukštos įtampos variklių ir mažų bei vidutinių variklių, kuriems keliami aukšti izoliacijos kokybės reikalavimai, apvijos gali būti panardinamos vakuuminiu slėgiu. Panardinimo metu variklio statorius dedamas į uždarą dažų indą ir drėgmė pašalinama vakuuminės technologijos būdu. Panardinus apvijas į dažus, dažų paviršiui taikomas 200–700 kPa slėgis, kad dažų skystis prasiskverbtų į visus apvijų tarpus ir giliai į izoliacinio popieriaus poras, taip užtikrinant panardinimo kokybę.

Anhui Mingteng nuolatinių magnetinių mašinų ir elektros įrangos Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) lakavimo procesas

Apvijos ruošiamos lakavimui

VPI panardinimo dažų apdaila

Mūsų įmonės statoriaus apvijos gamyboje naudojami brandūs „VPI vakuuminio slėgio dažai“, kad kiekvienos statoriaus apvijos dalies izoliaciniai dažai pasiskirstytų vienodai. Aukštos įtampos nuolatinio magneto variklio izoliaciniai dažai yra pagaminti iš H tipo ekologiškų epoksidinės dervos izoliacinių dažų 9965, o žemos įtampos nuolatinio magneto variklio izoliaciniai dažai yra pagaminti iš H tipo epoksidinės dervos H9901, užtikrinant variklio su apvijos statoriaus šerdimi tarnavimo laiką.

Autorių teisės: Šis straipsnis yra originalios nuorodos perspausdinimas:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Šis straipsnis neatspindi mūsų įmonės požiūrio. Jei turite kitokią nuomonę ar požiūrį, prašome mus pataisyti!