Skirtumas tarp įvairių tipų variklių

1. Nuolatinės ir kintamosios srovės variklių skirtumai

Nuolatinės srovės variklio struktūros diagrama

Kintamosios srovės variklio struktūros diagrama

Nuolatinės srovės varikliai naudoja nuolatinę srovę kaip maitinimo šaltinį, o kintamosios srovės varikliai naudoja kintamąją srovę kaip energijos šaltinį.

Struktūriškai nuolatinės srovės variklių veikimo principas yra gana paprastas, tačiau struktūra yra sudėtinga ir ją nelengva prižiūrėti. Kintamosios srovės variklių veikimo principas yra sudėtingas, tačiau struktūra yra gana paprasta ir lengviau prižiūrėti nei nuolatinės srovės variklius.

Kainos atžvilgiu tos pačios galios nuolatinės srovės varikliai yra aukštesni nei kintamosios srovės varikliai. Įskaitant greičio reguliavimo įrenginį, nuolatinės srovės kaina yra didesnė nei kintamosios srovės. Žinoma, yra ir didelių skirtumų dėl struktūros ir priežiūros.
Kalbant apie našumą, kadangi nuolatinės srovės variklių sukimosi greitis yra stabilus, o greičio reguliavimas yra tikslus, ko kintamosios srovės varikliai nepasiekia, pagal griežtus greičio reikalavimus vietoj kintamosios srovės variklių turi būti naudojami nuolatinės srovės varikliai.
Kintamosios srovės variklių greičio reguliavimas yra gana sudėtingas, tačiau jis plačiai naudojamas, nes chemijos gamyklos naudoja kintamosios srovės energiją.

2. Sinchroninių ir asinchroninių variklių skirtumai

Jei rotorius sukasi tokiu pat greičiu kaip ir statorius, jis vadinamas sinchroniniu varikliu. Jei jie nėra vienodi, tai vadinama asinchroniniu varikliu.

3. Skirtumas tarp įprasto ir kintamo dažnio variklių

Visų pirma, įprasti varikliai negali būti naudojami kaip kintamo dažnio varikliai. Paprasti varikliai projektuojami pagal pastovų dažnį ir pastovią įtampą, o pilnai prisitaikyti prie dažnio keitiklio greičio reguliavimo reikalavimų neįmanoma, todėl jie negali būti naudojami kaip kintamo dažnio varikliai.
Dažnio keitiklių poveikis varikliams daugiausia susijęs su variklių efektyvumu ir temperatūros kilimu.
Dažnio keitiklis veikimo metu gali generuoti įvairaus laipsnio harmoninę įtampą ir srovę, kad variklis veiktų ne sinusine įtampa ir srove. Aukštos eilės harmonikos padidins variklio statoriaus vario, rotoriaus vario, geležies praradimo ir papildomų nuostolių padidėjimą.
Svarbiausias iš jų yra rotoriaus vario nuostoliai. Dėl šių nuostolių variklis gamins papildomą šilumą, sumažins efektyvumą, sumažins išėjimo galią, o įprastų variklių temperatūros kilimas paprastai padidės 10–20%.
Dažnio keitiklio nešlio dažnis svyruoja nuo kelių kilohercų iki daugiau nei dešimt kilohercų, todėl variklio statoriaus apvija atlaiko labai didelį įtampos kilimo greitį, o tai prilygsta labai stačios impulsinės įtampos įjungimui į variklį, atliekant posūkius. variklio izoliacija atlaiko sunkesnį bandymą.
Kai įprastus variklius maitina dažnio keitikliai, elektromagnetinių, mechaninių, vėdinimo ir kitų veiksnių sukeliama vibracija ir triukšmas tampa sudėtingesni.
Kintamo dažnio maitinimo šaltinyje esančios harmonikos trukdo būdingoms variklio elektromagnetinės dalies erdvinėms harmonikoms, sudarydamos įvairias elektromagnetinio sužadinimo jėgas ir taip padidindamos triukšmą.
Dėl plataus variklio veikimo dažnių diapazono ir didelio greičio kitimo diapazono įvairių elektromagnetinių jėgų bangų dažnius sunku išvengti įvairioms variklio konstrukcinėms dalims būdingų vibracijos dažnių.
Kai maitinimo dažnis yra žemas, nuostoliai, kuriuos sukelia aukštos eilės harmonikų maitinimo šaltinyje, yra dideli; antra, sumažinus kintamo variklio greitį, aušinimo oro tūris mažėja tiesiogiai proporcingai greičio kubui, todėl variklio šiluma neišsisklaido, staigiai pakyla temperatūra ir tai sunku pasiekti. pastovaus sukimo momento išėjimas.

4. Konstrukcinis skirtumas tarp įprastų variklių ir kintamo dažnio variklių

01. Aukštesni izoliacijos lygio reikalavimai
Paprastai kintamo dažnio variklių izoliacijos lygis yra F arba didesnis. Reikėtų sustiprinti izoliaciją prie žemės ir laidų posūkių izoliacijos stiprumą, o ypač atsižvelgti į izoliacijos gebėjimą atlaikyti impulsinę įtampą.
02. Didesni vibracijos ir triukšmo reikalavimai kintamo dažnio varikliams
Kintamo dažnio varikliai turėtų visiškai atsižvelgti į variklio komponentų ir visumos standumą ir stengtis padidinti jų natūralų dažnį, kad būtų išvengta rezonanso su kiekviena jėgos banga.
03. Skirtingi kintamo dažnio variklių aušinimo būdai
Kintamo dažnio varikliai paprastai naudoja priverstinį vėdinimą, ty pagrindinį variklio aušinimo ventiliatorių varo nepriklausomas variklis.
04. Reikalingos įvairios apsaugos priemonės
Guolių izoliacijos priemonės turėtų būti taikomos kintamo dažnio varikliams, kurių galia didesnė nei 160 kW. Iš esmės lengva sukurti magnetinės grandinės asimetriją ir veleno srovę. Sujungus kitų aukšto dažnio komponentų generuojamą srovę, veleno srovė labai padidės, dėl to bus pažeisti guoliai, todėl paprastai imamasi izoliacijos priemonių. Pastovios galios kintamo dažnio varikliams, kai sūkių skaičius viršija 3000/min, guolio temperatūros padidėjimui kompensuoti reikia naudoti specialų aukštai temperatūrai atsparų tepalą.
05. Skirtinga aušinimo sistema
Kintamo dažnio variklio aušinimo ventiliatorius naudoja nepriklausomą maitinimo šaltinį, kad užtikrintų nuolatinį aušinimo pajėgumą.

2. Pagrindinės žinios apie variklius

Variklio pasirinkimas
Pagrindinis turinys, reikalingas variklio pasirinkimui, yra:
Varomos apkrovos tipas, vardinė galia, vardinė įtampa, vardinis greitis ir kitos sąlygos.
Apkrovos tipas · Nuolatinės srovės variklis · Asinchroninis variklis · Sinchroninis variklis
Nepertraukiamos gamybos mašinoms su stabilia apkrova ir be specialių reikalavimų užvedimui ir stabdymui, pirmenybė turėtų būti teikiama nuolatiniams magnetams sinchroniniams varikliams arba įprastiems asinchroniniams varikliams su voverės narveliais, kurie plačiai naudojami mašinose, vandens siurbliuose, ventiliatoriuose ir kt.
Gamybinėms mašinoms, kurios dažnai paleidžiamos ir stabdomos ir kurioms reikalingas didelis paleidimo ir stabdymo momentas, pvz., tiltiniai kranai, kasyklų keltuvai, oro kompresoriai, negrįžtamieji valcavimo staklynai ir kt., turėtų būti naudojami nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai arba suvynioti asinchroniniai varikliai.
Tais atvejais, kai nėra greičio reguliavimo reikalavimų, kai reikalingas pastovus greitis arba reikia pagerinti galios koeficientą, reikėtų naudoti nuolatinio magneto sinchroninius variklius, tokius kaip vidutinio ir didelio galingumo vandens siurbliai, oro kompresoriai, keltuvai, malūnai ir kt.
Gamybinėms mašinoms, kurioms reikia didesnio nei 1:3 greičio reguliavimo diapazono ir kurioms reikalingas nuolatinis, stabilus ir sklandus greičio reguliavimas, patartina naudoti nuolatinio magneto sinchroninius variklius arba atskirai sužadintus nuolatinės srovės variklius arba asinchroninius variklius su voverės narveliais su kintamo dažnio greičio reguliavimu, pvz., didelės tiksliosios staklės, oliai, valcavimo staklės, keltuvai ir kt.
Paprastai tariant, variklį galima apytiksliai nustatyti nurodant varomos apkrovos tipą, vardinę galią, vardinę įtampą ir variklio vardinį greitį.
Tačiau norint optimaliai patenkinti apkrovos reikalavimus, šių pagrindinių parametrų toli gražu nepakanka.
Kiti parametrai, kuriuos reikia pateikti: dažnis, darbo sistema, perkrovos reikalavimai, izoliacijos lygis, apsaugos lygis, inercijos momentas, atsparumo apkrovai sukimo momento kreivė, montavimo būdas, aplinkos temperatūra, aukštis virš jūros lygio, lauko reikalavimai ir kt. (pateikiama pagal konkrečius reikalavimus). aplinkybės)

3. Pagrindinės žinios apie variklius

Variklio pasirinkimo žingsniai
Kai variklis veikia arba sugenda, galima naudoti keturis žiūrėjimo, klausymo, kvapo ir lietimo būdus, kad būtų išvengta ir laiku pašalintas gedimas, kad būtų užtikrintas saugus variklio veikimas.
1. Žiūrėk
Stebėkite, ar variklio veikimo metu nėra kokių nors sutrikimų, kurie dažniausiai pasireiškia toliau nurodytose situacijose.
1. Kai statoriaus apvijoje yra trumpasis jungimas, galite matyti, kad iš variklio sklinda dūmai.
2. Kai variklis yra labai perkrautas arba veikia fazėje, greitis sulėtės ir pasigirs stipresnis „zvimbimo“ garsas.
3. Kai variklis veikia normaliai, bet staiga sustoja, pamatysite, kad iš laisvos jungties kyla kibirkštys; perdegęs saugiklis arba įstrigo dalis.
4. Jei variklis stipriai vibruoja, gali būti, kad užstrigo transmisijos įtaisas arba variklis blogai pritvirtintas, atsilaisvino kojiniai varžtai ir pan.
5. Jei variklio viduje esančiose kontaktinėse vietose ir jungtyse yra spalvos pakitimų, degimo žymių ir dūmų žymių, tai gali būti vietinis perkaitimas, prastas kontaktas ties laidininko jungtimi arba apdegusi apvija ir pan.
2. Klausyk
Kai variklis veikia normaliai, jis turėtų skleisti vienodą ir lengvesnį „zvimbimo“ garsą, be triukšmo ir specialių garsų.
Jei triukšmas yra per stiprus, įskaitant elektromagnetinį triukšmą, guolių triukšmą, ventiliacijos triukšmą, mechaninės trinties triukšmą ir pan., tai gali būti pirmtakas arba gedimo reiškinys.
1. Elektromagnetinio triukšmo, jei variklis skleidžia aukštą, žemą ir stiprų garsą, priežastys gali būti šios:
(1) Oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus yra nelygus. Šiuo metu garsas yra aukštas ir žemas, o intervalas tarp aukštų ir žemų garsų nesikeičia. Tai sukelia guolių susidėvėjimas, dėl kurio statorius ir rotorius tampa nekoncentruoti.
(2) Trifazė srovė nesubalansuota. Taip yra dėl to, kad trifazė apvija yra neteisingai įžeminta, trumpasis jungimas arba prastas kontaktas. Jei garsas yra labai blankus, tai reiškia, kad variklis yra labai perkrautas arba veikia fazės trūkumo būdu.
(3) Geležies šerdis yra laisva. Varikliui veikiant dėl ​​vibracijos atsipalaiduoja geležinės šerdies tvirtinimo varžtai, todėl geležies šerdies silicio plieno lakštas atsipalaiduoja ir sukelia triukšmą.
2. Variklio veikimo metu dažnai jį stebėkite, ar nėra guolių triukšmo. Stebėjimo metodas yra toks: vieną atsuktuvo galą priglauskite prie guolio montavimo dalies, o kitą galą prie ausies ir girdėsite guolio važiavimo garsą. Jei guolis veikia normaliai, garsas yra nenutrūkstamas ir švelnus „šnibždėjimas“, be jokių svyravimų ar metalo trinties garsų.
Jei pasigirsta šie garsai, tai yra nenormalus reiškinys:
(1) Kai guolis veikia, girdimas girgždėjimas. Tai metalo trinties garsas, kurį paprastai sukelia alyvos trūkumas guoliuose. Guoliai turi būti išmontuoti ir įpilti reikiamą kiekį tepalo.
(2) Jei pasigirsta „čirškėjimas“, tai yra garsas, sklindantis rutuliui sukant. Paprastai tai sukelia riebalų išdžiūvimas arba alyvos trūkumas. Galima įpilti atitinkamą kiekį riebalų.
(3) Jei pasigirsta „čirktelėjimas“ arba „girgždėjimas“, tai garsas, kurį sukelia netaisyklingas rutulio judėjimas guolyje. Tai sukelia rutulio pažeidimas guolyje arba ilgalaikis variklio nenaudojimas, dėl kurio išdžiūsta tepalas.
3. Jei transmisijos mechanizmas ir varomasis mechanizmas skleidžia nepertraukiamą garsą, o ne svyruojantį garsą, tai galima tvarkyti toliau nurodytais atvejais.
(1) Periodinį „pop“ garsą sukelia netolygus diržo sujungimas.
(2) Periodinį „dong dong“ garsą sukelia laisvumas tarp movos arba skriemulio ir veleno, taip pat rakto ar rakto griovelio susidėvėjimas.
(3) Netolygų susidūrimo garsą sukelia menčių susidūrimas su ventiliatoriaus gaubtu.

3. Kvapas
Gedimus taip pat galima įvertinti ir jų išvengti užuodus variklį.
Atidarykite jungiamąją dėžę ir užuoskite, kad pamatytumėte, ar nėra degimo kvapo. Jei aptinkamas specialus dažų kvapas, tai reiškia, kad variklio vidinė temperatūra yra per aukšta; nustačius stiprų apdegimo kvapą ar apdegimo kvapą, gali būti, kad sulūžęs izoliacinio sluoksnio priežiūros tinklas arba apdegusi apvija.
Jei kvapo nėra, būtina megommetru išmatuoti izoliacijos varžą tarp apvijos ir korpuso. Jei jis yra mažesnis nei 0,5 megaomo, jis turi būti išdžiovintas. Jei pasipriešinimas lygus nuliui, tai reiškia, kad jis pažeistas.
4. Palieskite
Palietus kai kurių variklio dalių temperatūrą, taip pat galima nustatyti gedimo priežastį.
Norėdami užtikrinti saugumą, ranka palieskite variklio korpusą ir aplinkines guolio dalis.
Jei temperatūra yra nenormali, priežastys gali būti šios:
1. Prasta ventiliacija. Tokie kaip ventiliatoriaus kritimas, ventiliacijos kanalo užsikimšimas ir pan.
2. Perkrova. Srovė per didelė, o statoriaus apvija perkaito.
3. Statoriaus apvijų posūkiai yra trumpai sujungti arba trifazė srovė nesubalansuota.
4. Dažnas užvedimas arba stabdymas.
5. Jei temperatūra aplink guolį yra per aukšta, tai gali būti dėl guolio pažeidimo arba alyvos trūkumo.

Variklio guolių temperatūros taisyklės, sutrikimų priežastys ir gydymas

Taisyklės numato, kad maksimali riedėjimo guolių temperatūra neturi viršyti 95 ℃, o maksimali slydimo guolių temperatūra – ne aukštesnė kaip 80 ℃. Ir temperatūros kilimas neturi viršyti 55 ℃ (temperatūros kilimas yra guolio temperatūra atėmus aplinkos temperatūrą bandymo metu).

Per didelio guolių temperatūros padidėjimo priežastys ir gydymas:

(1) Priežastis: velenas sulenktas, o vidurio linija netiksli. Gydymas: vėl susiraskite centrą.
(2) Priežastis: Atsilaisvinę pamato varžtai. Gydymas: priveržkite pagrindo varžtus.

(3) Priežastis: tepalas nėra švarus. Gydymas: Pakeiskite tepalą.

(4) Priežastis: Tepalas buvo naudojamas per ilgai ir nebuvo pakeistas. Gydymas: Išvalykite guolius ir pakeiskite tepalą.
(5) Priežastis: guolyje esantis rutulys arba volelis pažeistas. Gydymas: Pakeiskite guolį nauju.

Anhui Mingteng nuolatinės magnetinės mašinos ir elektros įranga Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) patyrė 17 spartaus vystymosi metų. Bendrovė sukūrė ir pagamino daugiau nei 2 000 nuolatinių magnetų variklių įprastų, kintamo dažnio, atsparių sprogimui, kintamo dažnio sprogimui, tiesioginės pavaros ir sprogimui atsparių tiesioginės pavaros serijų. Varikliai buvo sėkmingai valdomi ventiliatoriuose, vandens siurbliuose, juostiniuose konvejeriuose, rutulinėse malūnėse, maišytuvuose, trupintuvuose, grandikliuose, alyvos siurbliuose, verpimo mašinose ir kitose apkrovose įvairiose srityse, tokiose kaip kasyba, plienas ir elektra, todėl buvo pasiektas geras energijos taupymo efektas. ir sulaukia plataus pripažinimo.

Autorių teisės: šis straipsnis yra originalios nuorodos perspausdinimas:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Šis straipsnis neatspindi mūsų įmonės požiūrio. Jei turite skirtingų nuomonių ar požiūrių, pataisykite mus!