Variklio vibracijos priežasčių yra daug ir jos yra labai sudėtingos. Varikliai, turintys daugiau nei 8 polius, nesukels vibracijos dėl variklio gamybos kokybės problemų. Vibracija dažna 2–6 polių varikliuose. Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) sukurtas standartas IEC 60034-2 yra besisukančio variklio vibracijos matavimo standartas. Šiame standarte nurodomas variklio vibracijos matavimo metodas ir vertinimo kriterijai, įskaitant vibracijos ribines vertes, matavimo priemones ir matavimo metodus. Remiantis šiuo standartu galima nustatyti, ar variklio vibracija atitinka standartą.

Variklio vibracijos žala varikliui

Variklio keliama vibracija sutrumpins apvijų izoliacijos ir guolių tarnavimo laiką, paveiks normalų guolių tepimą, o vibracijos jėga padidins izoliacijos tarpą, leisdama patekti išorinėms dulkėms ir drėgmei, dėl to sumažės izoliacijos varža ir padidės nuotėkio srovė, o tai netgi sukels avarijas, tokias kaip izoliacijos gedimas. Be to, variklio keliama vibracija gali lengvai įtrūkinti aušintuvo vamzdžius ir atverti suvirinimo taškus. Tuo pačiu metu tai sugadins apkrovos mechanizmą, sumažins ruošinio tikslumą, sukels visų vibruojančių mechaninių dalių nuovargį, atlaisvins arba sulūš inkarinius varžtus. Variklis sukels nenormalų anglies šepetėlių ir kontaktinių žiedų susidėvėjimą, netgi gali kilti rimtas šepetėlių gaisras ir sudeginti kolektoriaus žiedo izoliaciją. Variklis skleis daug triukšmo. Tai dažniausiai pasitaiko nuolatinės srovės varikliuose.

Dešimt priežasčių, kodėl vibruoja elektros varikliai

1. Rotorius, jungtis, mova ir varantysis ratas (stabdžių ratas) yra nesubalansuoti.

2. Atsilaisvinę šerdies laikikliai, atsilaisvinę įstrižiniai pleištai ir kaiščiai bei atsilaisvinęs rotoriaus fiksavimas gali sukelti besisukančių dalių disbalansą.

3. Jungiamosios dalies ašių sistema nėra centruota, centrinė linija nesutampa, o centravimas yra neteisingas. Pagrindinė šio gedimo priežastis yra blogas išlyginimas ir netinkamas montavimas montavimo metu.

4. Šaltos jungties dalių centrinės linijos yra pastovios, tačiau po tam tikro laiko veikimo centrinės linijos suyra dėl rotoriaus atramos taško, pagrindo ir kt. deformacijos, todėl atsiranda vibracija.

5. Prie variklio prijungtos krumpliaračiai ir movos yra sugedusios, krumpliaračiai blogai sujungiami, krumpliaračių dantys labai susidėvėję, ratai prastai sutepti, movos yra iškreiptos arba nesuderintos, krumpliaračio movos dantų forma ir žingsnis yra neteisingi, tarpas yra per didelis arba susidėvėjimas yra didelis – visa tai sukels tam tikras vibracijas.

6. Pačios variklio konstrukcijos defektai, pvz., ovalus veleno kakliukas, sulenktas velenas, per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio, nepakankamas guolio lizdo, pagrindinės plokštės, dalies pamato ar net viso variklio montavimo pamato standumas.

7. Montavimo problemos: variklis ir pagrindinė plokštė nėra tvirtai pritvirtinti, pagrindo varžtai yra atsilaisvinę, guolio lizdas ir pagrindinė plokštė yra atsilaisvinę ir kt.

8. Jei tarpas tarp veleno ir guolio yra per didelis arba per mažas, tai ne tik sukels vibraciją, bet ir sukels nenormalų guolio tepimą bei temperatūrą.

9. Variklio varoma apkrova perduoda vibraciją, pavyzdžiui, variklio varomo ventiliatoriaus ar vandens siurblio vibraciją, dėl kurios variklis vibruoja.

10. Neteisingas kintamosios srovės variklio statoriaus prijungimas, trumpasis jungimas asinchroninio variklio rotoriaus apvijoje, trumpasis jungimas tarp sinchroninio variklio sužadinimo apvijos vijų, neteisingas sinchroninio variklio sužadinimo ritės prijungimas, nutrūkęs narvelinio asinchroninio variklio rotoriaus strypas, rotoriaus šerdies deformacija, dėl kurios atsiranda netolygus oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus, dėl kurio susidaro nesubalansuotas oro tarpas, dėl kurio susidaro magnetinis srautas ir dėl to vibracija.

Vibracijos priežastys ir tipiniai atvejai

Yra trys pagrindinės vibracijos priežastys: elektromagnetinės, mechaninės ir mišrios elektromechaninės.

1. Elektromagnetinės priežastys

1. Maitinimo šaltinis: trifazė įtampa yra nesubalansuota, o trifazis variklis veikia su trūkstama faze.

2. Statorius: Statoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir atsilaisvinusi; statoriaus apvija nutrūkusi, įžeminta, trumpai sujungta tarp vijų, neteisingai prijungta, o statoriaus trifazė srovė nesubalansuota.

Pavyzdžiui: Prieš atliekant sandaraus ventiliatoriaus variklio kapitalinį remontą katilinėje, ant statoriaus šerdies buvo rasta raudonų miltelių. Buvo įtariama, kad statoriaus šerdis yra atsilaisvinusi, tačiau tai nebuvo įtraukta į standartinio kapitalinio remonto apimtį, todėl su tuo nebuvo susidorota. Po kapitalinio remonto bandomojo paleidimo metu variklis skleidė skardų cypimo garsą. Gedimas buvo pašalintas pakeitus statorių.

3. Rotoriaus gedimas: rotoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir atsilaisvinusi. Rotoriaus narvelio strypas ir galinis žiedas yra privirinti, rotoriaus narvelio strypas yra nutrūkęs, apvija yra netinkama, šepetėlių kontaktas yra prastas ir pan.

Pavyzdžiui: bedantžio pjūklo variklio veikimo metu pabėgių sekcijoje buvo nustatyta, kad variklio statoriaus srovė siūbavo pirmyn ir atgal, o variklio vibracija palaipsniui didėjo. Remiantis šiuo reiškiniu, buvo nuspręsta, kad variklio rotoriaus narvelio strypas gali būti suvirintas ir sulūžęs. Išardžius variklį, rotoriaus narvelio strype buvo nustatyti 7 įtrūkimai, iš kurių du rimti buvo visiškai sulūžę abiejose pusėse ir galiniame žiede. Laiku neaptikus, gali kilti rimta statoriaus degimo avarija.

2. Mechaninės priežastys

1. Variklis:

Nesubalansuotas rotorius, sulenktas velenas, deformuotas slydimo žiedas, nevienodas oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus, nevienodas magnetinis centras tarp statoriaus ir rotoriaus, guolio gedimas, blogas pamato montavimas, nepakankamas mechaninis stiprumas, rezonansas, atsilaisvinę tvirtinimo varžtai, pažeistas variklio ventiliatorius.

Tipinis atvejis: Pakeitus kondensato siurblio variklio viršutinį guolį, variklio vibracija padidėjo, o rotorius ir statorius šiek tiek svyravo. Atidžiai apžiūrėjus nustatyta, kad variklio rotorius buvo pakeltas į netinkamą aukštį, o rotoriaus ir statoriaus magnetinis centras nebuvo sulygiuotas. Pakartotinai sureguliavus atraminės galvutės varžto dangtelį, variklio vibracijos gedimas buvo pašalintas. Atlikus kryžminio kėlimo variklio kapitalinį remontą, vibracija visada buvo didelė ir rodė laipsniško didėjimo požymius. Nuleidus variklį nuo kablio, nustatyta, kad variklio vibracija vis dar didelė ir yra didelė ašinė virvė. Išmontavus nustatyta, kad rotoriaus šerdis yra atsilaisvinusi, taip pat yra problemų su rotoriaus balansu. Pakeitus atsarginį rotorių, gedimas buvo pašalintas, o originalus rotorius grąžintas į gamyklą remontui.

2. Bendradarbiavimas su jungtimi:

Jungtis pažeista, jungtis blogai prijungta, jungtis necentruota, apkrova mechaniškai nesubalansuota, sistema rezonuoja. Jungties dalies veleno sistema nėra centruota, centrinė linija nesutampa, centravimas neteisingas. Pagrindinė šio gedimo priežastis – prastas centravimas ir netinkamas montavimas montavimo metu. Taip pat pasitaiko ir kitų situacijų, kai kai kurių jungčių dalių centrinė linija šaltoje būsenoje yra pastovi, tačiau po tam tikro laiko ji suyra dėl rotoriaus atramos taško, pagrindo ir kt. deformacijos, todėl atsiranda vibracija.

Pavyzdžiui:

a. Cirkuliacinio vandens siurblio variklio vibracija darbo metu visada buvo didelė. Variklio apžiūros metu problemų nerasta ir viskas normalu, kai jis neapkrautas. Siurblio klasė mano, kad variklis veikia normaliai. Galiausiai nustatoma, kad variklio suvedimo centras yra per daug skirtingas. Po siurblio klasės išvedimo variklio vibracija pašalinama.

b. Pakeitus katilinės indukuoto traukos ventiliatoriaus skriemulį, bandomojo veikimo metu variklis vibruoja, o variklio trifazė srovė padidėja. Patikrinus visas grandines ir elektros komponentus, problemų nerasta. Galiausiai nustatoma, kad skriemulys yra netinkamas. Pakeitus skriemulį, variklio vibracija išnyksta, o variklio trifazė srovė grįžta į normalią būseną.

3. Elektromechaninės mišrios priežastys:

1. Variklio vibraciją dažnai sukelia netolygus oro tarpas, dėl kurio susidaro vienpusė elektromagnetinė įtampa, o vienpusė elektromagnetinė įtampa dar labiau padidina oro tarpą. Šis elektromechaninis mišrus efektas pasireiškia variklio vibracija.

2. Variklio ašinės stygos judėjimas dėl paties rotoriaus gravitacijos arba montavimo lygio ir neteisingo magnetinio centro sukelia elektromagnetinę įtampą, dėl kurios variklio ašinė styga juda, todėl padidėja variklio vibracija. Sunkiais atvejais velenas susidėvi guolio šaknį, todėl guolio temperatūra greitai pakyla.

3. Prie variklio prijungtos krumpliaračiai ir movos yra sugedusios. Šis gedimas daugiausia pasireiškia prastu krumpliaračių įjungimu, dideliu krumpliaračių dantų susidėvėjimu, prastu ratų tepimu, iškreiptomis ir nesuderintomis movomis, netaisyklinga krumpliaračių movos dantų forma ir žingsnis, per dideliu tarpu arba dideliu susidėvėjimu, dėl kurio atsiranda tam tikrų vibracijų.

4. Variklio konstrukcijos defektai ir montavimo problemos. Šis gedimas dažniausiai pasireiškia kaip elipsės formos veleno kaklelis, sulenktas velenas, per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio, nepakankamas guolio lizdo, pagrindinės plokštės, dalies pamato ar net viso variklio montavimo pagrindo standumas, laisvas variklio ir pagrindinės plokštės tvirtinimas, atsilaisvinę atramos varžtai, atsilaisvinę guolio lizdo ir pagrindinės plokštės tvirtinimo elementai ir kt. Per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio gali sukelti ne tik vibraciją, bet ir nenormalų guolio tepimą bei temperatūrą.

5. Variklio varoma apkrova praleidžia vibraciją.

Pavyzdžiui: garo turbinos generatoriaus garo turbinos vibracija, variklio varomo ventiliatoriaus ir vandens siurblio vibracija, dėl kurios variklis vibruoja.

Kaip rasti vibracijos priežastį?

Norint pašalinti variklio vibraciją, pirmiausia reikia išsiaiškinti vibracijos priežastį. Tik radę vibracijos priežastį galime imtis tikslinių priemonių variklio vibracijai pašalinti.

1. Prieš išjungdami variklį, vibracijos matuokliu patikrinkite kiekvienos dalies vibraciją. Jei detalės stipriai vibruoja, atidžiai išbandykite vibracijos vertes vertikalia, horizontalia ir ašine kryptimis. Jei inkariniai varžtai arba guolio galo dangtelio varžtai yra atsilaisvinę, juos galima tiesiogiai priveržti. Priveržus, išmatuokite vibracijos dydį, kad pamatytumėte, ar ji išnyko arba sumažėjo. Antra, patikrinkite, ar maitinimo šaltinio trifazė įtampa yra subalansuota ir ar trifazis saugiklis nėra perdegęs. Vienfazis variklio veikimas gali ne tik sukelti vibraciją, bet ir greitai įkaitinti variklį. Stebėkite, ar ampermetro rodyklė svyruoja pirmyn ir atgal. Kai rotorius sugedęs, srovė svyruoja. Galiausiai patikrinkite, ar variklio trifazė srovė yra subalansuota. Jei aptinkama kokių nors problemų, laiku susisiekite su operatoriumi, kad sustabdytumėte variklį ir išvengtumėte variklio perdegimo.

2. Jei pašalinus paviršiaus reiškinį variklio vibracija neišnyksta, atjunkite maitinimo šaltinį, atlaisvinkite movą, atjunkite prie variklio prijungtą apkrovos mechanizmą ir įjunkite variklį atskirai. Jei pats variklis nevibruoja, tai reiškia, kad vibracijos šaltinis yra movos arba apkrovos mechanizmo nesuderinamumas. Jei variklis vibruoja, tai reiškia, kad yra paties variklio problema. Be to, išjungimo metodas gali būti naudojamas norint atskirti, ar tai elektros, ar mechaninė priežastis. Nutraukus maitinimą, variklis nustoja vibruoti arba vibracija iš karto sumažėja, o tai reiškia, kad tai elektros gedimas, priešingu atveju tai mechaninis gedimas.

Trikčių šalinimas

1. Elektros gedimų patikrinimas:

Pirmiausia nustatykite, ar statoriaus trifazės nuolatinės srovės varža yra subalansuota. Jei ji nesubalansuota, tai reiškia, kad statoriaus jungties suvirinimo vietoje yra atviras suvirinimo siūlė. Atjunkite apvijų fazes paieškai. Be to, patikrinkite, ar apvijoje nėra trumpojo jungimo tarp vijų. Jei gedimas akivaizdus, ​​galite pamatyti degimo žymes ant izoliacijos paviršiaus arba naudoti prietaisą statoriaus apvijai išmatuoti. Patvirtinus trumpąjį jungimą tarp vijų, variklio apvija vėl atjungiama.

Pavyzdžiui: vandens siurblio variklis ne tik smarkiai vibruoja veikimo metu, bet ir įkaista guoliai. Atlikus smulkaus remonto bandymą, nustatyta, kad variklio nuolatinės srovės varža buvo nekvalifikuota, o variklio statoriaus apvijoje buvo atvira suvirinimo siūlė. Suradus gedimą ir jį pašalinus pašalinimo metodu, variklis veikė normaliai.

2. Mechaninių priežasčių taisymas:

Patikrinkite, ar oro tarpas yra vienodas. Jei išmatuota vertė viršija standartą, iš naujo sureguliuokite oro tarpą. Patikrinkite guolius ir išmatuokite guolio tarpą. Jei jis nekvalifikuotas, pakeiskite naujus guolius. Patikrinkite geležies šerdies deformaciją ir laisvumą. Atsilaisvinusią geležies šerdį galima suklijuoti ir užpildyti epoksidinės dervos klijais. Patikrinkite veleną, vėl suvirinkite sulenktą veleną arba tiesiogiai ištiesinkite veleną, tada atlikite rotoriaus balansavimo bandymą. Bandomojo paleidimo metu po ventiliatoriaus variklio kapitalinio remonto variklis ne tik smarkiai vibravo, bet ir guolio temperatūra viršijo standartą. Po kelių dienų nepertraukiamo apdorojimo gedimas vis tiek nebuvo išspręstas. Padėdami jį pašalinti, mano komandos nariai nustatė, kad variklio oro tarpas buvo labai didelis, o guolio lizdo lygis – nekvalifikuotas. Suradus gedimo priežastį, kiekvienos dalies tarpai buvo sureguliuoti, o variklis sėkmingai išbandytas vieną kartą.

3. Patikrinkite apkrovos mechaninę dalį:

Gedimo priežastis buvo jungiamoji dalis. Šiuo metu reikia patikrinti variklio pamato lygį, pasvirimą, stiprumą, ar teisingas centrinis išlyginimas, ar nepažeista mova ir ar variklio veleno prailginimo apvija atitinka reikalavimus.

Variklio vibracijos šalinimo žingsniai

1. Atjunkite variklį nuo apkrovos, išbandykite variklį be apkrovos ir patikrinkite vibracijos vertę.

2. Patikrinkite variklio atramos vibracijos vertę pagal IEC 60034-2 standartą.

3. Jei tik viena iš keturių pėdų arba dvi įstrižainės pėdos vibracijos viršija standartą, atlaisvinkite inkarinius varžtus, ir vibracija bus kvalifikuota, rodanti, kad pėdos atrama nėra tvirta, o inkariniai varžtai deformuoja pagrindą ir vibruoja po priveržimo. Tvirtai prispauskite pėdą, iš naujo sulygiuokite ir priveržkite inkarinius varžtus.

4. Priveržkite visus keturis pamato inkarinius varžtus, tačiau variklio vibracijos vertė vis tiek viršija standartą. Patikrinkite, ar ant veleno prailginimo sumontuota jungtis yra lygi veleno pečiui. Jei ne, papildomo veleno prailginimo kaiščio sukuriama žadinimo jėga sukels horizontalią variklio vibraciją, viršijančią standartą. Tokiu atveju vibracijos vertė neviršys per daug, o prijungus prie kompiuterio vibracijos vertė dažnai gali sumažėti, todėl vartotoją reikėtų įtikinti jį naudoti.

5. Jei variklio vibracija bandymo be apkrovos metu neviršija standarto, bet viršija standartą apkrovos metu, tam yra dvi priežastys: viena – didelis lygiavimo nuokrypis; kita – pagrindinio variklio besisukančių dalių (rotoriaus) liekamasis disbalansas ir variklio rotoriaus liekamasis disbalansas sutampa fazėje. Po prijungimo visos veleno sistemos liekamasis disbalansas toje pačioje padėtyje yra didelis, o generuojama sužadinimo jėga yra didelė, todėl atsiranda vibracija. Šiuo metu movą galima atjungti, o bet kurią iš dviejų movų galima pasukti 180°, o tada prijungti bandymui, o vibracija sumažės.

6. Vibracijos greitis (intensyvumas) neviršija standarto, tačiau vibracijos pagreitis viršija standartą, todėl guolį galima tik pakeisti.

7. Dviejų polių didelės galios variklio rotorius yra prastai tvirtas. Jei jis ilgą laiką nenaudojamas, rotorius deformuojasi ir gali vibruoti, kai vėl sukasi. Taip yra dėl netinkamo variklio laikymo. Įprastomis sąlygomis dvipolis variklis sandėliuojamas. Variklį reikia sukti kas 15 dienų, o kiekvieną sukimą reikia pasukti bent 8 kartus.

8. Slydimo guolio variklio vibracija yra susijusi su guolio surinkimo kokybe. Patikrinkite, ar guolis turi iškilimų, ar guolio alyvos įleidimo anga yra pakankama, ar guolio priveržimo jėga, guolio prošvaisa ir magnetinė centrinė linija yra tinkami.

9. Apskritai variklio vibracijos priežastį galima paprastai įvertinti pagal vibracijos vertes trimis kryptimis. Jei horizontali vibracija didelė, rotorius nesubalansuotas; jei vertikali vibracija didelė, montavimo pagrindas nelygus ir blogas; jei ašinė vibracija didelė, guolio surinkimo kokybė prasta. Tai tik paprastas įvertinimas. Būtina atsižvelgti į tikrąją vibracijos priežastį, atsižvelgiant į vietos sąlygas ir aukščiau minėtus veiksnius.

10. Dinamiškai subalansuojus rotorių, liekamasis rotoriaus disbalansas nusistovi ant rotoriaus ir nekinta. Pačio variklio vibracija nekinta keičiantis jo vietai ir darbo sąlygoms. Vibracijos problemą galima sėkmingai išspręsti naudotojo vietoje. Paprastai remontuojant variklį jo dinaminio balansavimo atlikti nereikia. Išskyrus itin ypatingus atvejus, pvz., lanksčius pagrindus, rotoriaus deformaciją ir pan., dinaminis balansavimas atliekamas vietoje arba grąžinamas į gamyklą perdirbti.

„Anhui Mingteng“ nuolatinės magnetinės elektromechaninės įrangos Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) gamybos technologijos ir kokybės užtikrinimo galimybės

Gamybos technologija

1. Mūsų įmonės maksimalus sūpynės skersmuo yra 4 m, aukštis - 3,2 metro, o CNC vertikalios tekinimo staklės daugiausia naudojamos variklio pagrindo apdirbimui. Siekiant užtikrinti pagrindo koncentriškumą, visas variklio pagrindo apdirbimas yra aprūpintas atitinkamais apdorojimo įrankiais, žemos įtampos variklis naudoja „vieno peilio lašo“ apdorojimo technologiją.

Velenų kaltiniai paprastai gaminami iš 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo legiruotojo plieno velenų kaltinių, o kiekviena velenų partija atitinka „Techninių velenų kalimo sąlygų“ reikalavimus tempimo, smūgio, kietumo ir kitiems bandymams. Guolius galima pasirinkti pagal SKF arba NSK bei kitų importuotų guolių poreikius.

2. Mūsų įmonės nuolatinio magneto variklio rotoriaus nuolatinio magneto medžiaga yra pagaminta iš didelio magnetinio energijos sandauga ir didelio vidinio koercinio krūvio sukepinto NdFeB, įprastinės rūšys yra N38SH, N38UH, N40UH, N42UH ir kt., o maksimali darbinė temperatūra yra ne žemesnė kaip 150 °C. Mes sukūrėme profesionalius įrankius ir kreipiamuosius įtaisus magnetinio plieno surinkimui ir kokybiškai išanalizavome surinkto magneto poliškumą pagrįstomis priemonėmis, kad kiekvieno plyšinio magneto santykinė magnetinio srauto vertė būtų artima, o tai užtikrina magnetinės grandinės simetriją ir magnetinio plieno surinkimo kokybę.

3. Rotoriaus perforavimo mentė naudoja aukštos kokybės perforavimo medžiagas, tokias kaip 50W470, 50W270, 35W270 ir kt., formavimo ritės statoriaus šerdis taiko tangentinį latako perforavimo procesą, o rotoriaus perforavimo mentė taiko dvigubo štampo perforavimo procesą, kad būtų užtikrintas produkto nuoseklumas.

4. Mūsų įmonė statoriaus išorinio presavimo procese naudoja savarankiškai suprojektuotą specialų kėlimo įrankį, kuris gali saugiai ir sklandžiai pakelti kompaktišką išorinio slėgio statorių į mašinos pagrindą; Surinkant statorių ir rotorių, nuolatinio magneto variklio surinkimo mašina yra suprojektuota ir paleista savarankiškai, taip išvengiant magneto ir guolio pažeidimų dėl magneto ir rotoriaus įsiurbimo dėl magneto įsiurbimo surinkimo metu.

Kokybės užtikrinimo pajėgumai

1. Mūsų bandymų centras gali atlikti 10 kV įtampos lygio 8000 kW nuolatinio magneto variklių pilno našumo tipo bandymus. Bandymo sistema naudoja kompiuterinį valdymą ir energijos grįžtamojo ryšio režimą, kuris šiuo metu yra bandymų sistema, pasižyminti pirmaujančiomis technologijomis ir stipriais pajėgumais itin efektyvių nuolatinio magneto sinchroninių variklių pramonės srityje Kinijoje.

2. Įdiegėme patikimą valdymo sistemą ir išlaikėme ISO9001 kokybės valdymo sistemos bei ISO14001 aplinkos valdymo sistemos sertifikatus. Kokybės vadyba skiria dėmesį nuolatiniam procesų tobulinimui, mažina nereikalingus ryšius, didina gebėjimą kontroliuoti penkis veiksnius, tokius kaip „žmogus, mašina, medžiaga, metodas ir aplinka“, ir turi pasiekti, kad „žmonės geriausiai išnaudotų savo talentus, geriausiai išnaudotų savo galimybes, geriausiai išnaudotų savo medžiagas, geriausiai išnaudotų savo įgūdžius ir geriausiai išnaudotų savo aplinką“.

Autorių teisės: Šis straipsnis yra originalios nuorodos perspausdinimas:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Šis straipsnis neatspindi mūsų įmonės požiūrio. Jei turite kitokią nuomonę ar požiūrį, prašome mus pataisyti!