Variklio vibracijos priežasčių yra daug, jos taip pat labai sudėtingos. Varikliai, turintys daugiau nei 8 polius, nesukels vibracijos dėl variklio gamybos kokybės problemų. Vibracija yra įprasta 2–6 polių varikliuose. Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) sukurtas standartas IEC 60034-2 yra besisukančio variklio vibracijos matavimo standartas. Šis standartas nurodo variklio vibracijos matavimo metodą ir vertinimo kriterijus, įskaitant vibracijos ribines vertes, matavimo priemones ir matavimo metodus. Remiantis šiuo standartu, galima nustatyti, ar variklio vibracija atitinka standartą.

Variklio vibracijos žala varikliui

Variklio sukuriama vibracija sutrumpins apvijų izoliacijos ir guolių tarnavimo laiką, paveiks normalų guolių tepimą, o dėl vibracijos jėgos išsiplės izoliacijos tarpas, todėl išorinės dulkės ir drėgmė gali prasiskverbti, todėl sumažės izoliacijos varža. padidina nuotėkio srovę ir netgi sukelia nelaimingus atsitikimus, tokius kaip izoliacijos gedimas. Be to, dėl variklio sukuriamos vibracijos gali lengvai įtrūkti aušintuvo vandens vamzdžiai ir atsidaryti suvirinimo taškai. Tuo pačiu metu tai sugadins apkrovos mašinas, sumažins ruošinio tikslumą, sukels visų vibruojamų mechaninių dalių nuovargį ir atlaisvins arba sulaužys inkaro varžtus. Variklis sukels nenormalų anglinių šepečių ir slydimo žiedų nusidėvėjimą, netgi kils rimtas šepečio gaisras ir sudegins kolektoriaus žiedo izoliaciją. Variklis kels daug triukšmo. Ši situacija dažniausiai pasitaiko nuolatinės srovės varikliuose.

Dešimt priežasčių, kodėl vibruoja elektros varikliai

1. Rotorius, mova, mova ir varomasis ratas (stabdžių ratas) yra nesubalansuoti.

2. Atsilaisvinę šerdies laikikliai, atsilaisvinę įstrižiniai raktai ir kaiščiai bei laisvas rotoriaus surišimas gali sukelti besisukančių dalių disbalansą.

3. Sujungimo dalies ašių sistema necentruota, vidurio linija nesutampa, o centravimas neteisingas. Pagrindinė šio gedimo priežastis yra prastas išlygiavimas ir netinkamas montavimas diegimo proceso metu.

4. Sujungimo dalių vidurio linijos yra vienodos, kai yra šalta, tačiau po tam tikro laiko veikimo centrinės linijos sunaikinamos dėl rotoriaus atramos taško, pamato ir kt. deformacijos, dėl ko atsiranda vibracija.

5. Sugedusios pavaros ir movos, sujungtos su varikliu, krumpliaračiai blogai susikibę, krumpliaračio dantys labai susidėvėję, ratai prastai sutepti, movos iškreiptos arba netinkamai sureguliuotos, krumpliaračio movos dantų forma ir žingsnis neteisingas, tarpas per didelis arba labai susidėvėjęs – visa tai sukels tam tikras vibracijas.

6. Pačios variklio konstrukcijos defektai, pvz., ovalus kakliukas, sulenktas velenas, per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio, nepakankamas guolio lizdo, pagrindo plokštės, pamato dalies ar net visos variklio instaliacijos standumas. pamatas.

7. Montavimo problemos: variklis ir pagrindo plokštė netvirtai pritvirtinti, pagrindo varžtai atsilaisvinę, guolio lizdas ir pagrindo plokštė atsilaisvinę ir kt.

8. Jei tarpas tarp veleno ir guolio yra per didelis arba per mažas, tai ne tik sukels vibraciją, bet ir sukels nenormalų guolio tepimą bei temperatūrą.

9. Variklio varoma apkrova perduoda vibraciją, pvz., variklio varomo ventiliatoriaus arba vandens siurblio vibraciją, dėl kurios variklis vibruoja.

10. Netinkamas kintamosios srovės variklio statoriaus laidas, apvynioto asinchroninio variklio rotoriaus apvijos trumpasis jungimas, trumpasis jungimas tarp sinchroninio variklio sužadinimo apvijos posūkių, neteisingas sinchroninio variklio sužadinimo ritės prijungimas, sugedęs asinchroninio variklio korpuso rotoriaus strypas, rotoriaus deformacija šerdis sukelia netolygų oro tarpą tarp statoriaus ir rotoriaus, dėl kurio atsiranda nesubalansuotas oro tarpo magnetinis srautas, taigi ir vibracija.

Vibracijos priežastys ir tipiniai atvejai

Yra trys pagrindinės vibracijos priežastys: elektromagnetinės priežastys; mechaninės priežastys; ir elektromechaninių mišrių priežasčių.

1.Elektromagnetinės priežastys

1. Maitinimas: trifazė įtampa yra nesubalansuota, o trifazis variklis veikia trūkstama faze.

2. Statorius: statoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir laisva; statoriaus apvija nutrūkusi, įžeminta, trumpai jungta tarp posūkių, prijungta neteisingai, statoriaus trifazė srovė nesubalansuota.

Pvz.: Prieš uždaryto ventiliatoriaus variklio kapitalinį remontą katilinėje ant statoriaus šerdies buvo rasta raudonų miltelių. Buvo įtarta, kad statoriaus šerdis buvo laisva, tačiau ji nepateko į standartinio kapitalinio remonto sritį, todėl nebuvo tvarkoma. Po kapitalinio remonto variklis bandomojo važiavimo metu skleidė šiurkštų rėkimą. Gedimas pašalintas pakeitus statorių.

3. Rotoriaus gedimas: rotoriaus šerdis tampa elipsės formos, ekscentriška ir laisva. Rotoriaus narvelio strypas ir galinis žiedas yra suvirinti, rotoriaus narvelio strypas sulūžęs, netinkama apvija, prastas šepečio kontaktas ir kt.

Pvz.: Bedanties pjūklo variklio veikimo metu pabėgio sekcijoje nustatyta, kad variklio statoriaus srovė svyravo pirmyn ir atgal, o variklio vibracija palaipsniui didėjo. Remiantis reiškiniu, buvo nuspręsta, kad variklio rotoriaus narvelio strypas gali būti suvirintas ir sulūžęs. Išardžius variklį nustatyta, kad rotoriaus narvelio juostoje yra 7 lūžiai, o du rimtesni visiškai sulūžę iš abiejų pusių ir galinio žiedo. Jei jis nebus aptiktas laiku, tai gali sukelti rimtą statoriaus degimo nelaimingą atsitikimą.

2.Mechaninės priežastys

1. Variklis:

Nesubalansuotas rotorius, sulenktas velenas, deformuotas slydimo žiedas, netolygus oro tarpas tarp statoriaus ir rotoriaus, nenuoseklus magnetinis centras tarp statoriaus ir rotoriaus, guolio gedimas, prastas pamatų montavimas, nepakankamas mechaninis stiprumas, rezonansas, atsilaisvinę inkaro varžtai, pažeistas variklio ventiliatorius.

Įprastas atvejis: pakeitus viršutinį kondensato siurblio variklio guolį, variklio drebėjimas padidėjo, o rotorius ir statorius parodė nežymius šlavimo požymius. Po kruopštaus patikrinimo buvo nustatyta, kad variklio rotorius buvo pakeltas į netinkamą aukštį, o rotoriaus ir statoriaus magnetinis centras nebuvo išlygintas. Pakartotinai sureguliavus traukos galvutės varžto dangtelį, variklio vibracijos gedimas buvo pašalintas. Po to, kai buvo atliktas kryžminio keltuvo variklio remontas, vibracija visada buvo didelė ir laipsniškai didėjo. Kai variklis numetė kabliuką, buvo nustatyta, kad variklio vibracija vis dar buvo didelė ir yra didelė ašinė styga. Po išmontavimo buvo nustatyta, kad rotoriaus šerdis buvo laisva, o rotoriaus balansas taip pat buvo problemiškas. Pakeitus atsarginį rotorių, gedimas pašalintas ir originalus rotorius grąžintas į gamyklą remontuoti.

2. Bendradarbiavimas su mova:

Mova pažeista, mova blogai sujungta, mova necentruota, apkrova mechaniškai nesubalansuota, sistema rezonuoja. Sukabinimo dalies veleno sistema necentruota, vidurio linija nesutampa, o centravimas neteisingas. Pagrindinė šio gedimo priežastis – prastas centravimas ir netinkamas montavimas montavimo proceso metu. Yra ir kita situacija, kai šalta kai kurių jungčių dalių vidurio linija yra vienoda, tačiau paėjus tam tikrą laiką vidurio linija sunaikinama dėl rotoriaus atramos taško, pamato ir kt. deformacijos, todėl atsiranda vibracija. .

Pavyzdžiui:

a. Cirkuliacinio vandens siurblio variklio vibracija eksploatacijos metu visada buvo didelė. Variklio apžiūra jokių problemų neturi, o iškrovus viskas normaliai. Siurblio klasė mano, kad variklis veikia normaliai. Galiausiai nustatyta, kad variklio išlyginimo centras yra per daug skirtingas. Iš naujo suderinus siurblio klasę, variklio vibracija pašalinama.

b. Pakeitus katilinės indukuojamo ventiliatoriaus skriemulį, variklis bandomojo veikimo metu sukuria vibraciją ir padidėja trifazė variklio srovė. Visos grandinės ir elektros komponentai yra patikrinti ir nėra jokių problemų. Galiausiai nustatoma, kad skriemulys nekvalifikuotas. Po pakeitimo variklio vibracija pašalinama ir variklio trifazė srovė grįžta į normalią.

3. Elektromechaninės įvairios priežastys:

1. Variklio vibraciją dažnai sukelia netolygus oro tarpas, dėl kurio atsiranda vienpusis elektromagnetinis įtempimas, o vienpusis elektromagnetinis įtempimas dar labiau padidina oro tarpą. Šis elektromechaninis mišrus poveikis pasireiškia variklio vibracija.

2. Variklio ašinės stygos judėjimas dėl paties rotoriaus gravitacijos arba įrengimo lygio ir netinkamo magnetinio centro sukelia elektromagnetinę įtampą, sukelia variklio ašinės stygos judėjimą, todėl variklio vibracija padidėja. Sunkiais atvejais velenas susidėvi guolio šaknį, todėl guolio temperatūra greitai pakyla.

3. Sugedusios pavaros ir movos, prijungtos prie variklio. Šis gedimas dažniausiai pasireiškia prastu pavarų įjungimu, stipriu krumpliaračio dantų nusidėvėjimu, prastu ratų tepimu, iškreiptomis ir netinkamai išdėstytomis movomis, netinkama krumpliaračio movos danties forma ir žingsniu, per dideliu tarpu arba dideliu nusidėvėjimu, dėl kurio atsiranda tam tikrų vibracijų.

4. Pačio variklio konstrukcijos ir montavimo problemos. Šis gedimas dažniausiai pasireiškia elipsiniu veleno kakleliu, sulenktu velenu, per dideliu arba per mažu tarpu tarp veleno ir guolio, nepakankamu guolio lizdo, pagrindo plokštės, pamato dalies ar net viso variklio montavimo pagrindo standumu. , laisvas fiksavimas tarp variklio ir pagrindo plokštės, laisvi kojiniai varžtai, laisvumas tarp guolio lizdo ir pagrindo plokštės ir kt. Per didelis arba per mažas tarpas tarp veleno ir guolio gali sukelti ne tik vibraciją, bet ir nenormalų tepimą bei guolio temperatūra.

5. Variklio varoma apkrova praleidžia vibraciją.

Pavyzdžiui: garo turbinos generatoriaus garo turbinos vibracija, variklio varomo ventiliatoriaus ir vandens siurblio vibracija, dėl kurios variklis vibruoja.

Kaip sužinoti vibracijos priežastį?

Norėdami pašalinti variklio vibraciją, pirmiausia turime išsiaiškinti vibracijos priežastį. Tik radę vibracijos priežastį galime imtis tikslingų priemonių variklio vibracijai pašalinti.

1. Prieš išjungdami variklį, vibrometru patikrinkite kiekvienos dalies vibraciją. Detalėms, turinčioms didelę vibraciją, išsamiai išbandykite vibracijos vertes vertikalia, horizontalia ir ašine kryptimis. Jei inkaro varžtai arba guolio galo dangtelio varžtai yra atsilaisvinę, juos galima priveržti tiesiogiai. Priveržę išmatuokite vibracijos dydį, kad pamatytumėte, ar ji pašalinta ar sumažinta. Antra, patikrinkite, ar subalansuota trifazė maitinimo įtampa ir ar neperdegė trifazis saugiklis. Vienfazis variklio veikimas gali ne tik sukelti vibraciją, bet ir sukelti greitą variklio temperatūros kilimą. Stebėkite, ar ampermetro rodyklė svyruoja pirmyn ir atgal. Sugedus rotoriui srovė svyruoja. Galiausiai patikrinkite, ar variklio trifazė srovė yra subalansuota. Jei aptinkate kokių nors problemų, laiku susisiekite su operatoriumi, kad sustabdytumėte variklį, kad nesudegtumėte.

2. Jei pašalinus paviršiaus reiškinį variklio vibracija neišnyksta, toliau atjunkite maitinimą, atlaisvinkite movą, atskirkite nuo variklio prijungtą apkrovos mechanizmą ir sukite tik variklį. Jei pats variklis nevibruoja, tai reiškia, kad vibracijos šaltinį sukelia movos arba apkrovos mechanizmo nesutapimas. Jei variklis vibruoja, tai reiškia, kad yra problema su pačiu varikliu. Be to, maitinimo išjungimo metodas gali būti naudojamas atskirti, ar tai elektrinė, ar mechaninė priežastis. Nutrūkus maitinimui, variklis nustoja vibruoti arba vibracija iš karto sumažėja, vadinasi, tai yra elektros priežastis, kitu atveju – mechaninis gedimas.

Trikčių šalinimas

1. Elektrinių priežasčių patikrinimas:

Pirmiausia nustatykite, ar statoriaus trifazė nuolatinės srovės varža yra subalansuota. Jei jis nesubalansuotas, tai reiškia, kad statoriaus jungties suvirinimo dalyje yra atvira siūlė. Atjunkite apvijos fazes paieškai. Be to, ar nėra trumpojo jungimo tarp apvijos posūkių. Jei gedimas akivaizdus, ​​galite pamatyti apdegimo žymes ant izoliacijos paviršiaus arba naudokite prietaisą statoriaus apvijai išmatuoti. Patvirtinus trumpąjį jungimą tarp posūkių, variklio apvija vėl atjungiama.

Pavyzdžiui: vandens siurblio variklis, variklis ne tik stipriai vibruoja darbo metu, bet ir turi aukštą guolio temperatūrą. Nedidelis remonto bandymas nustatė, kad variklio nuolatinės srovės varža buvo nekvalifikuota, o variklio statoriaus apvijoje buvo atvira siūlė. Nustačius gedimą ir pašalinus jį pašalinimo būdu, variklis veikė normaliai.

2. Mechaninių priežasčių taisymas:

Patikrinkite, ar oro tarpas yra vienodas. Jei išmatuota vertė viršija standartą, iš naujo sureguliuokite oro tarpą. Patikrinkite guolius ir išmatuokite guolių tarpą. Jei jis netinkamas, pakeiskite naujus guolius. Patikrinkite geležies šerdies deformaciją ir laisvumą. Atlaisvintą geležies šerdį galima klijuoti ir užpildyti epoksidinės dervos klijais. Patikrinkite veleną, vėl suvirinkite sulenktą veleną arba tiesiogiai ištiesinkite veleną, tada atlikite rotoriaus balanso testą. Per bandomąjį paleidimą po ventiliatoriaus variklio kapitalinio remonto variklis ne tik smarkiai vibravo, bet ir guolio temperatūra viršijo normą. Po kelių dienų nuolatinio apdorojimo gedimas vis tiek nebuvo pašalintas. Padėdami susitvarkyti mano komandos nariai pastebėjo, kad variklio oro tarpas buvo labai didelis, o guolio sėdynės lygis nekvalifikuotas. Nustačius gedimo priežastį, buvo sureguliuoti kiekvienos dalies tarpai, vieną kartą sėkmingai išbandytas variklis.

3. Patikrinkite apkrovos mechaninę dalį:

Gedimo priežastis buvo prijungimo dalis. Šiuo metu būtina patikrinti variklio pagrindo lygį, pasvirimą, stiprumą, ar teisingas centro išlygiavimas, ar nepažeista mova, ar variklio veleno prailginimo apvija atitinka reikalavimus.

Veiksmai, kaip kovoti su variklio vibracija

1. Atjunkite variklį nuo apkrovos, patikrinkite variklį be jokios apkrovos ir patikrinkite vibracijos vertę.

2. Patikrinkite variklio kojos vibracijos vertę pagal IEC 60034-2 standartą.

3. Jei tik viena iš keturių pėdų arba dviejų įstrižinių pėdų vibracijų viršija standartą, atlaisvinkite inkaro varžtus ir vibracija bus kvalifikuota, o tai parodys, kad kojelė nėra tvirta, o inkaro varžtai sukelia pagrindo deformaciją ir vibraciją. po priveržimo. Tvirtai uždėkite pėdą, iš naujo sulygiuokite ir priveržkite inkaro varžtus.

4. Priveržkite visus keturis pagrindo inkaro varžtus ir variklio vibracijos vertė vis tiek viršys standartą. Šiuo metu patikrinkite, ar ant veleno ilgintuvo sumontuota mova yra viename lygyje su veleno pečiu. Jei ne, papildomo rakto ant veleno ilgintuvo sukuriama jaudinanti jėga sukels horizontalią variklio vibraciją, viršijančią standartą. Tokiu atveju vibracijos vertė neviršys per daug, o prijungus prie pagrindinio kompiuterio vibracijos vertė dažnai gali sumažėti, todėl vartotoją reikia įtikinti ja pasinaudoti.

5. Jei bandymo be apkrovos metu variklio vibracija neviršija normos, o viršija normą apkrovus, yra dvi priežastys: viena yra ta, kad išlygiavimo nuokrypis yra didelis; kitas – pagrindinio variklio besisukančių dalių (rotoriaus) liekamasis disbalansas ir variklio rotoriaus liekamasis disbalansas sutampa fazėje. Po prijungimo visos veleno sistemos liekamasis disbalansas toje pačioje padėtyje yra didelis, o sukuriama sužadinimo jėga yra didelė, sukelianti vibraciją. Šiuo metu movą galima atjungti, bet kurią iš dviejų movų pasukti 180°, o tada prijungti prie doko, kad būtų galima išbandyti, ir vibracija sumažės.

6. Vibracijos greitis (intensyvumas) neviršija normos, bet vibracijos pagreitis viršija standartą, o guolį galima tik pakeisti.

7. Dviejų polių didelės galios variklio rotorius yra silpnas. Jei jis nebus naudojamas ilgą laiką, rotorius deformuosis ir vėl pasukus gali vibruoti. Taip yra dėl prasto variklio saugojimo. Įprastomis aplinkybėmis dviejų polių variklis saugomas saugojimo metu. Variklis turi būti sukamas kas 15 dienų, o kiekvienas pasukimas turi būti pasuktas bent 8 kartus.

8. Slydimo guolio variklio vibracija yra susijusi su guolio surinkimo kokybe. Patikrinkite, ar guolis turi aukštus taškus, ar pakanka guolio alyvos įleidimo angos, ar tinka guolio priveržimo jėga, guolio tarpas ir magnetinė vidurio linija.

9. Apskritai variklio vibracijos priežastį galima tiesiog spręsti iš trijų krypčių vibracijos verčių. Jei horizontali vibracija yra didelė, rotorius yra nesubalansuotas; jei vertikali vibracija yra didelė, montavimo pagrindas yra nelygus ir blogas; jei ašinė vibracija yra didelė, guolio surinkimo kokybė yra prasta. Tai tik paprastas sprendimas. Būtina atsižvelgti į tikrąją vibracijos priežastį, atsižvelgiant į vietos sąlygas ir aukščiau paminėtus veiksnius.

10. Po to, kai rotorius yra dinamiškai subalansuotas, liekamasis rotoriaus disbalansas sukietėja ant rotoriaus ir nepasikeis. Paties variklio vibracija nepasikeis keičiantis vietai ir darbo sąlygoms. Vibracijos problemą galima gerai išspręsti vartotojo svetainėje. Apskritai, taisant variklį nebūtina atlikti dinaminio balansavimo. Išskyrus ypač ypatingus atvejus, tokius kaip lankstus pamatas, rotoriaus deformacija ir pan., reikalingas dinaminis balansavimas vietoje arba grąžinimas į gamyklą perdirbti.

Anhui Mingteng nuolatinės magnetinės elektromechaninės įrangos Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) gamybos technologija ir kokybės užtikrinimo galimybės

Gamybos technologija

1.Mūsų įmonės maksimalus sūpynės skersmuo yra 4 m, aukštis 3,2 metro ir žemiau CNC vertikalios tekinimo staklės, daugiausia naudojamos variklio pagrindo apdirbimui, siekiant užtikrinti pagrindo koncentriškumą, visos variklio bazės apdorojimas turi atitinkamus apdorojimo įrankius, žemos įtampos variklis naudoja „vieno peilio lašo“ apdorojimo technologiją.

Velenų kaltiniuose dažniausiai naudojami 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo legiruotojo plieno velenų kaltiniai, o kiekviena velenų partija atitinka „Kalimo velenų techninių sąlygų“ tempimo, smūginio bandymo, kietumo bandymo ir kitus bandymus. Guoliai gali būti parenkami pagal SKF ar NSK bei kitų importuojamų guolių poreikius.

2.Mūsų įmonės nuolatinio magneto variklio rotoriaus nuolatinio magneto medžiaga naudoja didelės magnetinės energijos gaminį ir didelės vidinės koercicijos sukepintą NdFeB, įprastinės klasės yra N38SH, N38UH, N40UH, N42UH ir kt., o maksimali darbinė temperatūra yra ne mažesnė kaip 150 °C. Sukūrėme profesionalius magnetinio plieno surinkimo įrankius ir kreipiklius ir kokybiškai išanalizavome surinkto magneto poliškumą pagrįstomis priemonėmis, kad santykinė kiekvieno lizdo magneto magnetinio srauto vertė būtų artima, o tai užtikrina magnetinės grandinės ir magnetinės grandinės simetriją. magnetinio plieno mazgo kokybė

3. Rotoriaus perforavimo peilis naudoja aukštos specifikacijos perforavimo medžiagas, tokias kaip 50W470, 50W270, 35W270 ir kt., formavimo ritės statoriaus šerdyje taikomas tangentinis latako štampavimo procesas, o rotoriaus perforavimo ašmenys – dvigubo štampo perforavimo procesą. užtikrinti produkto konsistenciją.

4.Mūsų įmonė statoriaus išorinio presavimo procese naudoja savarankiškai sukurtą specialų kėlimo įrankį, kuris gali saugiai ir sklandžiai pakelti kompaktišką išorinį slėgio statorių į mašinos pagrindą; Montuojant statorių ir rotorių, nuolatinio magneto variklio surinkimo mašina yra suprojektuota ir paleidžiama pati, todėl išvengiama magneto ir guolio pažeidimo dėl magneto įsiurbimo ir rotoriaus dėl magneto įsiurbimo surinkimo metu. .

Kokybės užtikrinimo galimybė

1.Mūsų bandymų centras gali atlikti viso našumo tipo 10kV variklių 8000kW nuolatinių magnetinių variklių tipo bandymą. Bandymų sistema naudoja kompiuterinio valdymo ir energijos grįžtamojo ryšio režimą, kuris šiuo metu yra bandymo sistema, turinti pirmaujančių technologijų ir stiprių gebėjimų ypač efektyvių nuolatinių magnetų sinchroninių variklių pramonėje Kinijoje.

2. Sukūrėme patikimą valdymo sistemą ir išlaikėme ISO9001 kokybės vadybos sistemos sertifikatą ir ISO14001 aplinkosaugos vadybos sistemos sertifikatą. Kokybės vadyba kreipia dėmesį į nuolatinį procesų tobulinimą, mažina nereikalingus ryšius, didina galimybę valdyti penkis veiksnius, tokius kaip „žmogus, mašina, medžiaga, metodas ir aplinka“, ir turi siekti, kad „žmonės kuo geriau išnaudotų savo talentus, kuo geriau išnaudoti savo galimybes, kuo geriau panaudoti medžiagas, geriausiai panaudoti savo įgūdžius ir kuo geriau išnaudoti aplinką“.

Autorių teisės: šis straipsnis yra originalios nuorodos perspausdinimas:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Šis straipsnis neatspindi mūsų įmonės požiūrio. Jei turite skirtingų nuomonių ar požiūrių, pataisykite mus!