Kinijos nacionalinė plėtros ir reformų komisija ir kiti devyni departamentai kartu išleido „Variklių modernizavimo ir perdirbimo įgyvendinimo vadovą (2023 m. leidimas)“ (toliau – įgyvendinimo vadovas), kuriame aiškiai išdėstyti „įgyvendinimo vadovo“ tikslai, skirti padidinti energiją taupančių variklių tiekimo pajėgumus, įgyvendinti energiją taupančią, anglies dioksido išmetimą mažinančią variklių transformaciją, pašalinti neefektyvius ir atgalinius variklius bei stiprinti pažangiausių technologijų kūrimą ir taikymą ir kitas darbo iniciatyvas. Tarp penkių užduočių vietoje minimas raktinis žodis „mažo greičio tiesioginės pavaros varikliai“, ir jums kils tas pats klausimas: kokius mažo greičio tiesioginės pavaros variklius aktyviai propaguoja valstybė? Kodėl jie reklamuojami?
Įgyvendinimo gairėse mažo greičio tiesioginės pavaros varikliai turėtų būti vadinami mažo greičio, didelio sukimo momento, nuolatinio magneto tiesioginės pavaros varikliais. Šiuo metu nėra griežto mažo greičio ir didelio sukimo momento nuolatinio magneto tiesioginės pavaros variklių apibrėžimo. Paprastai tai reiškia naujo tipo sinchroninius variklius, kurių sukimosi greitis yra mažesnis nei 500 aps./min., sukimo momentas didesnis nei 500 Nm, nėra reduktoriaus ir mažas sukimosi greitis gaunamas tiesiogiai iš variklio. Siekiant „dvigubos anglies dioksido strategijos“, svarbu ištirti, kaip pagerinti energijos taupymą, aplinkos apsaugą ir stabilų variklio sistemos veikimą. Šiuo metu plačiai naudojamas variklio sistemos perdavimo įtaisas yra asinchroninio variklio + reduktoriaus režimas. Asinchroninis variklis dėl statoriaus varžos ir statoriaus srovės nuostolių, stabilaus veikimo ir vėjo dilimo taip pat užima tam tikrą dalį šių veiksnių, ribojančių galios koeficiento pagerėjimą; Reduktoriaus buvimas sumažina transmisijos efektyvumą, sudėtinga konstrukcija, lengvas reduktoriaus mechanizmo nusidėvėjimas, tepalo nutekėjimas, didelės priežiūros išlaidos ir bendra sistemos maža efektyvumo bei kitų trūkumų, neatitinkančių ekonominės plėtros, energijos taupymo ir aplinkos apsaugos reikalavimų. Mažo greičio, didelio sukimo momento nuolatinio magneto tiesioginės pavaros varikliai turi bendrų nuolatinio magneto variklių savybių, tokių kaip ilgas tarnavimo laikas, lengva priežiūra, energijos taupymas ir aplinkos apsauga.
Šiuo metu dėl mažo greičio nuolatinio magneto sinchroninio variklio privalumų, mažo greičio ir didelio sukimo momento, mažesnio tūrio nei tos pačios galios variklis + reduktorius, sklandaus išėjimo, didelio efektyvumo ir energijos taupymo ir kt., jis naudojamas kaip pavaros įtaisas daugelyje sričių, tokių kaip: kasyba, anglis, cementas, metalurgija, nafta, chemijos pramonė, vandens taupymo inžinerija, juostinių konvejerių, grandiklių, kaušo ratų mašinų, rutulinių malūnų, kėlimo mašinų, atvirų rafinavimo mašinų, rafinavimo mašinų, ekstruderių, vakuuminių siurblių, stūmoklinių kompresorių, vakuuminių siurblių ir vakuuminių kompresorių, mažo slėgio, didelio srauto mažo greičio siurblių ir kt. taikymo sritis. Kaip visi žinome, kasybos, anglies, cemento, metalurgijos, naftos ir chemijos pramonė yra daug energijos suvartojanti ir labai tarši pramonė. Šiuo metu, panašiai kaip juostiniai konvejeriai, elevatoriai, rutuliniai malūnai ir kitos sunkiosios mašinos bei įranga, daugiausia naudojami indukciniuose varikliuose, greičio reduktoriuose ir atviros pavaros režimuose. Mažo greičio, didelio sukimo momento PM variklių skverbtis yra maža, o Kinijos vyriausybė nuolat transformuoja ir modernizuoja pramonę bei atitinka energiją taupančios transformacijos reikalavimus. Nuolat transformuojant ir modernizuojant minėtas pramonės šakas Kinijos vyriausybės ir laikantis energiją taupančios transformacijos reikalavimų, šiose pramonės šakose gali išaugti mažo greičio, didelio sukimo momento, nuolatinių magnetų variklių paklausa, o mažo greičio, didelio sukimo momento, nuolatinių magnetų variklių rinkos dydis rodys stabilią augimo tendenciją.
„Mingteng“ mažų apsukų tiesioginės pavaros varikliai https://www.mingtengmotor.com/ yra plačiai pritaikomi įvairiose pramonės šakose, turi daugybę korpusų, brandžias technologijas, įmonė visada išlaikė novatorišką nuolatinių inovacijų dvasią, dabar mažiausias greitis gali būti pasiektas iki 7,5 aps./min., kad būtų pasiektas lyderio lygis pramonėje. Tai yra pageidaujamas pavaros įtaisas mažo greičio apkrovoms.
Įrašo laikas: 2024 m. sausio 8 d.