Palyginti su asinchroniniais varikliais, nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai turi daug akivaizdžių pranašumų.Nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai turi daug funkcijų, tokių kaip didelis galios koeficientas, geras vairavimo rodiklis, mažas dydis, lengvas svoris, žemas temperatūros kilimas ir kt. Tuo pačiu metu jie gali geriau pagerinti elektros tinklo kokybės koeficientą, suteikti visišką žaismą. prie esamo elektros tinklo galios ir taupyti investicijas į elektros tinklą.
Efektyvumo ir galios koeficiento palyginimas
Asinchroninis variklis darbe, rotoriaus apvija sugeria dalį galios iš tinklo sužadinimo, todėl tinklo energijos suvartojimas, ši galios dalis iki galutinės srovės rotoriaus apvijoje sunaudojama šiluma, nuostoliai sudaro apie 20-30% visų variklio nuostolių, o tai tiesiogiai lemia variklio efektyvumo sumažėjimą.Rotoriaus sužadinimo srovė, paversta į statoriaus apviją, yra indukcinė srovė, todėl srovė į statoriaus apviją atsilieka nuo tinklo įtampos, todėl sumažėja variklio galios koeficientas.
Be to, asinchroninio variklio apkrovos koeficientas (= P2 / Pn) < 50%, jo darbo efektyvumas ir darbinės galios koeficientas žymiai sumažėja, todėl paprastai reikia, kad jis veiktų ekonominėje zonoje, tai yra, apkrova 75% - 100 proc.
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis, esantis rotoriuje, įmontuotas į nuolatinį magnetą, nuolatinis magnetas rotoriaus magnetiniam laukui sukurti, normaliai veikiant, rotorius ir statoriaus magnetinis laukas veikia sinchroniškai, rotoriuje nėra indukuotos srovės, nėra rotoriaus varžos nuostolių, tik tai gali pagerinti variklio efektyvumą nuo 4% iki 50%.Tuo pačiu metu, kadangi nuolatinio magneto sinchroninio variklio rotoriuje nėra indukcinės srovės sužadinimo, statoriaus apvija gali būti tik varžinė apkrova, todėl variklio galios koeficientas yra beveik 1. Nuolatinio magneto sinchroninio variklio apkrovos koeficientas > 20%, jo veikimo efektyvumas ir darbinės galios koeficientas mažai keičiasi, o veikimo efektyvumas yra > 80%.
Pradinis sukimo momentas
Asinchroninis variklio paleidimas, variklis turi turėti pakankamai didelį paleidimo momentą, tačiau tikimasi, kad paleidimo srovė nebus per didelė, kad nesukeltumėte pernelyg didelio įtampos kritimo tinkle ir nepakenktų normaliam kitų variklių ir prijungtų elektros įrangos veikimui. į tinklelį.Be to, esant per didelei paleidimo srovei, pats variklis bus veikiamas per didelės elektros jėgos, dažnai paleidžiant, kyla pavojus perkaisti apvijas.Todėl asinchroninio variklio paleidimo konstrukcija dažnai susiduria su dilema.
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis taip pat gali būti naudojamas asinchroniniu paleidimo režimu, nes nuolatinio magneto sinchroninis variklis neveikia normalus rotoriaus apvijos veikimas, o projektuojant nuolatinio magneto variklį, rotoriaus apvija gali būti pagaminta taip, kad ji visiškai atitiktų Pavyzdžiui, didelis paleidimo sukimo momentas, kad asinchroninio variklio paleidimo sukimo momentą daugintų 1,8–2,5 karto ar net daugiau, būtų geresnis sprendimas įprastinei galios įrangai, veiksmingai išsprendžiamas „didelių arklių, tempiančių mažą automobilį“ reiškinys.t“ įprastoje galios įrangoje.
Operacijatemperatūros kilimas
Veikiant asinchroniniam varikliui, teka rotoriaus apvijos srovė, o ši srovė yra visiškai sunaudojamos šiluminės energijos pavidalu, todėl rotoriaus apvijoje bus gaminamas didelis šilumos kiekis, todėl variklio temperatūra pakils, o tai rimtai paveikia variklio tarnavimo laikas.
Kalbant apie nuolatinio magneto sinchroninį variklį, dėl didelio nuolatinio magneto variklio efektyvumo rotoriaus apvijoje nėra atsparumo nuostolių, statoriaus apvijoje reaktyvioji srovė yra mažesnė arba beveik nėra, todėl variklio temperatūros kilimas yra mažas. , kuris geriau prailgina variklio tarnavimo laiką.
Įtaka tinklo darbui
Dėl mažo asinchroninio variklio galios koeficiento variklis turi sugerti didelį kiekį reaktyviosios srovės iš elektros tinklo, todėl elektros tinkle, perdavimo ir transformavimo įrangoje bei elektros energijos gamybos įrangoje susidaro didelis reaktyviosios srovės kiekis. mažėja elektros tinklo kokybės koeficientas, o tai ne tik padidina elektros tinklo ir perdavimo ir transformavimo įrenginių bei elektros energijos gamybos įrenginių apkrovą, tuo pačiu reaktyvioji srovė sunaudoja dalį elektros energijos tinkle, perdavimo ir transformacijos įranga ir elektros energijos gamybos įranga, dėl kurios sumažėja efektyvumas ir daromas poveikis elektros tinklui.Tuo pačiu metu reaktyvioji srovė sunaudoja dalį elektros energijos tinkle, perdavimo ir transformavimo įrenginiuose bei elektros energijos gamybos įrenginiuose, todėl elektros tinklas tampa mažiau efektyvus ir turi įtakos efektyviam elektros energijos panaudojimui.Panašiai, dėl mažo asinchroninių variklių efektyvumo, norint patenkinti išėjimo galios poreikį, reikia iš tinklo sugerti daugiau galios, taip dar labiau padidinant elektros energijos nuostolius ir didinant tinklo apkrovą.
O nuolatinio magneto sinchroniniam varikliui, jo rotoriui be indukcinės srovės sužadinimo, variklio galios koeficientas taip pat yra didelis, o tai ne tik pagerina tinklo kokybės koeficientą, todėl tinkle nebereikia montuoti reaktyviosios galios kompensavimo įrangos.Be to, dėl didelio sinchroninio nuolatinio magneto variklio efektyvumo jis taip pat taupo tinklo energiją
Anhui Mingteng nuolatinės magnetinės mašinos ir elektros įranga Co., Ltdbuvo įkurta 2007 m. ir yra vienas iš pirmųjų gamintojų Kinijoje, kuriančių ir gaminančių nuolatinio magneto variklius.Ji turi išsamią tyrimų ir plėtros, gamybos, pardavimo ir garantinio aptarnavimo komandą.Įmonė visada laikosi nepriklausomų naujovių ir laikosi įmonės politikos „pirmos klasės produktai, aukščiausios klasės valdymas, aukščiausios klasės paslaugos ir aukščiausios klasės prekės ženklai“, pritaikydama išmaniųjų nuolatinio magneto variklių sistemos energiją taupančius bendrus sprendimus vartotojams. ir siekia tapti Kinijos retųjų žemių nuolatinių magnetų variklių pramonės lyderiu ir standartų nustatytoju.
Paskelbimo laikas: 2023-12-11