TYZD serijos aukštos įtampos mažo greičio tiesioginės pavaros trifazis nuolatinio magneto sinchroninis variklis (6kV H630-1000)
Prekės aprašymas
Šios serijos gaminiai yra tiesioginės pavaros variklis, vardinė įtampa yra 6 kV, maitinamas keitikliu, gali tiesiogiai atitikti apkrovos greičio ir sukimo momento reikalavimus, pašalinant pavarų dėžės ir buferio mechanizmo sujungimą perdavimo sistemoje, iš esmės įveikiant įvairius trūkumus. Indukcinis variklis ir reduktoriaus pavarų dėžė, pasižyminti dideliu transmisijos efektyvumu, geru užvedimo momentu, energijos taupymu, mažu triukšmu, žema vibracija, žemu temperatūros kilimu, saugiu ir patikimu veikimu, mažomis montavimo ir priežiūros sąnaudomis ir kt. Saugus ir patikimas veikimas, mažas įrengimo ir priežiūros kaštai ir kt. Pagal klientų poreikius gali būti tiekiami kiti įtampos lygiai.
Prekės savybės
1. Panaikina pavarų dėžę ir hidraulinę movą.sutrumpina perdavimo grandinę.nėra alyvos nutekėjimo ir degalų papildymo problemų.mažas mechaninių gedimų dažnis ir didelis patikimumas.
2. Pritaikytas elektromagnetinis ir konstrukcinis dizainas pagal įrangą.kurie gali tiesiogiai atitikti apkrovai reikalingus greičio ir sukimo momento reikalavimus;
3. Maža paleidimo srovė ir žemas temperatūros kilimas.pašalina išmagnetinimo riziką;
4. pašalinti pavarų dėžės ir hidraulinės movos transmisijos efektyvumo sumažėjimą.sistema pasižymi dideliu efektyvumu.didelis efektyvumas ir energijos taupymas.Paprasta struktūra.mažas veikimo triukšmas ir mažos kasdienės priežiūros išlaidos;
5. Rotoriaus dalis turi specialią atraminę konstrukciją.kuri leidžia vietoje pakeisti guolį.panaikinti logistikos kaštus, reikalingus grąžinti į gamyklą;
6. Pritaikius nuolatinio magneto sinchroninio variklio tiesioginės pavaros sistemą, galima išspręsti „didelio arklio, traukiančio mažą vežimėlį“, problemą.kurios gali patenkinti pradinės sistemos veikimo plataus apkrovos diapazono reikalavimą.ir pagerinti bendrą sistemos efektyvumą.su dideliu efektyvumu ir energijos taupymu;
7. Priimkite vektorinio dažnio keitiklio valdymą.greičio diapazonas nuo 0 iki 100% variklio užvedimo našumas yra geras.stabilus veikimas.gali sumažinti atitikimo koeficientą su faktine apkrovos galia.
Produkto programos
Serijos produktai yra plačiai naudojami įvairioje įrangoje, pavyzdžiui, rutulinėse malūnėse, diržinėse mašinose, maišytuvuose, tiesioginės pavaros alyvos siurbimo mašinose, stūmokliniuose siurbliuose, aušinimo bokštų ventiliatoriuose, keltuvuose ir kt. anglies kasyklose, kasyklose, metalurgijoje, elektros energetikoje, chemijos pramonėje, statybinių medžiagų ir kitos pramonės bei kasybos įmonės.
DUK
Žemo greičio tiesioginės pavaros nuolatinių magnetų variklių istorija?
Remiantis inverterių technologijos atnaujinimu ir nuolatinių magnetų medžiagų kūrimu, jis sudaro pagrindą mažo greičio tiesioginės pavaros nuolatinių magnetų varikliams įgyvendinti.
Pramoninėje ir žemės ūkio gamyboje ir automatiniame valdyme dažnai reikia naudoti mažo greičio pavarą, prieš pradėdami naudoti elektros variklius, reduktorius ir kitus lėtėjimo įtaisus.Nors ši sistema gali pasiekti mažo greičio tikslą.Tačiau taip pat yra daug trūkumų, tokių kaip sudėtinga struktūra, didelis dydis, triukšmas ir mažas efektyvumas.
Nuolatinio magneto sinchroninio variklio principas ir paleidimo būdas?
Kadangi statoriaus sukimosi magnetinio lauko greitis yra sinchroninis, o rotorius yra ramybės paleidimo momentu, tarp oro tarpo magnetinio lauko ir rotoriaus polių vyksta santykinis judėjimas, o oro tarpo magnetinis laukas keičiasi, o tai negali sukelti vidutinis sinchroninis elektromagnetinis sukimo momentas, ty pačiame sinchroniniame variklyje nėra paleidimo momento, todėl variklis įsijungia pats.
Norint išspręsti pradinę problemą, reikia imtis kitų dažniausiai naudojamų metodų:
1, dažnio keitimo paleidimo metodas: dažnio keitimo maitinimo naudojimas, kad dažnis lėtai pakiltų nuo nulio, besisukantis magnetinio lauko traukos rotorius lėtai sinchroniškai pagreitins, kol pasieks vardinį greitį, paleidimas baigtas.
2, asinchroninis paleidimo būdas: rotoriuje su paleidimo apvija jo struktūra yra panaši į asinchroninės mašinos voverės narvelio apviją.Sinchroninio variklio statoriaus apvija, prijungta prie maitinimo šaltinio, per paleidimo apviją sukuria paleidimo momentą, kad sinchroninis variklis įsijungtų pats, kai sukimosi greitis iki 95% sinchroninio greičio arba tiek, rotorius automatiškai įsijungia įtrauktas į sinchronizaciją.
