TYPKK serijos kintamo greičio aukštos įtampos itin efektyvus trifazis nuolatinio magneto sinchroninis variklis (6kV H355-1000)
Prekės aprašymas
Nuolatinių magnetų variklių montavimo matmenys yra tokie patys kaip TYKK pagrindinės serijos.Pagrindinė serija yra TYPKK oras-oras aušinamas, apsaugos klasė IP55, izoliacija F klasė, S1 darbinė paskirtis.Galimi kiti apsaugos lygiai ir aušinimo būdai pagal kliento reikalavimus.
Serija tiekiama su 6 kV vardine įtampa, maitinama dažnio keitikliu, esant vardiniam dažniui, veikiant pastoviam sukimo momentui
Ši serija pasižymi didesniu efektyvumu (IE5 variklis) ir platesniu ekonomišku veikimo diapazonu nei tokio pat dydžio asinchroniniai varikliai, kurių apkrovos diapazonas yra nuo 25% iki 120%, ir žymiai taupo energiją.
Rezultatas – didelis energijos taupymas.Variklio temperatūros kilimas yra mažas, 40-60K esant vardinei apkrovai.
Prekės savybės
1. Didelis variklio galios koeficientas.aukštos kokybės tinklo faktorius.nereikia pridėti galios koeficiento kompensatoriaus.pastotės įrangos galia gali būti visiškai išnaudota;
2. nuolatinio magneto variklis yra nuolatinio magneto sužadinimas, sinchroninis veikimas, nėra greičio pulsacijos.Ventiliatorių vilkimo metu.siurbliai ir kitos apkrovos nepadidina dujotiekio varžos nuostolių;
3. pagal poreikius nuolatinio magneto variklis gali būti suprojektuotas į didelį paleidimo momentą (daugiau nei 3 kartus).didelis perkrovos pajėgumas.siekiant išspręsti „didelio arklio, traukiančio mažą vežimėlį“ reiškinį;
4. Paprastų asinchroninių variklių reaktyvioji srovė paprastai yra apie 0,5–0,7 karto didesnė už vardinę srovę, Mingteng nuolatinio magneto sinchroniniams varikliams sužadinimo srovės nereikia.skirtumas tarp reaktyviosios srovės nuolatinių magnetų variklių ir asinchroninių variklių yra apie 50%, tikroji veikimo srovė yra apie 15% mažesnė nei asinchroninių variklių;
5. Variklis gali būti suprojektuotas taip, kad jis užsivestų tiesiogiai, forma ir montavimo dydis yra tokie patys kaip dabartinio plačiai naudojamo asinchroninio variklio.gali visiškai pakeisti asinchroninį variklį.
Produkto programos
Serijos produktai yra plačiai naudojami įvairiose įrangose, tokiose kaip ventiliatoriai, siurbliai, kompresoriai, juostinės mašinos, rafinavimo mašinos elektros energijos, vandens taupymo, naftos, chemijos pramonės, statybinių medžiagų, metalurgijos, kasybos ir kitose srityse.
DUK
Nuolatinių magnetų variklių techninės charakteristikos?
1.Vardinės galios koeficientas 0,96~1;
2,1,5% ~ 10% vardinio naudingumo padidėjimas;
3. Energijos taupymas 4% ~ 15% aukštos įtampos serijoms;
4. Energijos taupymas 5% ~ 30% žemos įtampos serijoms;
5.Darbinės srovės sumažinimas 10% iki 15%;
6. Greičio sinchronizavimas su puikiu valdymo našumu;
7. Temperatūros kilimas sumažintas daugiau nei 20K.
Dažni dažnio keitiklio gedimai?
1. V/F valdymo metu dažnio keitiklis praneša apie filtravimo gedimą ir padidina kėlimo momentą, nustatydamas jį taip, kad padidintų variklio išėjimo sukimo momentą ir sumažintų srovę paleidimo proceso metu;
2. Kai taikomas V/F valdymas, kai vardinio dažnio taške variklio srovės vertė yra per didelė ir energijos taupymo efektas yra silpnas, vardinės įtampos vertę galima reguliuoti, kad būtų sumažinta srovė:
3. Vykdant vektorinį valdymą įvyksta savaiminio derinimo klaida, todėl reikia patikrinti, ar teisingi vardinės lentelės parametrai.Tiesiog apskaičiuokite, ar atitinkamas ryšys yra teisingas n=60fp, i=P/1,732U
4. Aukšto dažnio triukšmas: triukšmą galima sumažinti didinant nešlio dažnį, kurį galima pasirinkti pagal instrukcijoje rekomenduojamas reikšmes;
5. Užvedus variklio išėjimo velenas negali normaliai veikti: jam reikia kartoti savarankišką mokymąsi arba pakeisti savarankiško mokymosi režimą;
6. Paleidžiant, jei išėjimo velenas gali veikti normaliai ir pranešama apie viršsrovės gedimą, galima reguliuoti pagreičio laiką;
7. Eksploatacijos metu pranešama apie viršsrovių gedimą: tinkamai parinkus variklio ir dažnio keitiklio modelius, bendra situacija yra variklio perkrova arba variklio gedimas.
8. Viršįtampio gedimas: pasirenkant lėtėjimo išjungimą, jei lėtėjimo laikas yra per trumpas, jį galima išspręsti pailginant lėtėjimo laiką, padidinant pasipriešinimą stabdymui arba perjungiant į nemokamą stovėjimą
9. Trumpasis jungimas su įžeminimu: galimas variklio izoliacijos senėjimas, prasti laidai variklio apkrovos pusėje, reikia patikrinti variklio izoliaciją ir patikrinti, ar laidai įžeminti;
10. Įžeminimo gedimas: dažnio keitiklis neįžemintas arba variklis neįžemintas.Patikrinkite įžeminimo būklę, jei aplink dažnio keitiklį yra trikdžių, pvz., naudojate radijo imtuvus.
11. Uždarojo ciklo valdymo metu pranešama apie gedimus: neteisingus vardinės lentelės parametrų nustatymus, žemą kodavimo įrenginio instaliacijos koaksialumą, neteisingą kodavimo įtampą, trikdžius iš daviklio grįžtamojo ryšio kabelio ir kt.
