IE5 6000V mažo greičio tiesioginės pavaros apkrovos nuolatinio magneto sinchroninis variklis
Gaminio specifikacija
| Nominali įtampa | 6000V |
| Galios diapazonas | 200-1400kW |
| Greitis | 0-300 aps./min |
| Dažnis | Kintamasis dažnis |
| Fazė | 3 |
| lenkai | Pagal techninį projektą |
| Rėmo diapazonas | 630-1000 |
| Montavimas | B3, B35, V1, V3..... |
| Izoliacijos laipsnis | H |
| Apsaugos laipsnis | IP55 |
| Darbo pareiga | S1 |
| Pritaikyta | Taip |
| Gamybos ciklas | Standartinis 45 dienų, pritaikytas 60 dienų |
| Kilmė | Kinija |
Produkto savybės
• Didelis efektyvumas ir galios koeficientas.
• Nuolatinių magnetų žadinimas, žadinimo srovės nereikia.
• Sinchroninis veikimas, nėra greičio pulsavimo.
• Gali būti suprojektuotas taip, kad būtų didelis paleidimo momentas ir perkrovos pajėgumas.
• Mažas triukšmas, temperatūros kilimas ir vibracija.
• Patikimas veikimas.
• Su dažnio keitikliu kintamo greičio programoms.
Produkto programos
Serijos produktai yra plačiai naudojami įvairioje įrangoje, pavyzdžiui, rutulinėse malūnėse, diržinėse mašinose, maišytuvuose, tiesioginės pavaros alyvos siurbimo mašinose, stūmokliniuose siurbliuose, aušinimo bokštų ventiliatoriuose, keltuvuose ir kt. anglies kasyklose, kasyklose, metalurgijoje, elektros energetikoje, chemijos pramonėje, statybinių medžiagų ir kitos pramonės bei kasybos įmonės.
DUK
Žemo greičio tiesioginės pavaros nuolatinių magnetų variklių istorija?
Remiantis inverterių technologijos atnaujinimu ir nuolatinių magnetų medžiagų kūrimu, jis sudaro pagrindą mažo greičio tiesioginės pavaros nuolatinių magnetų varikliams įgyvendinti.
Pramoninėje ir žemės ūkio gamyboje ir automatiniame valdyme dažnai reikia naudoti mažo greičio pavarą, prieš pradėdami naudoti elektros variklius, reduktorius ir kitus lėtėjimo įtaisus. Nors ši sistema gali pasiekti mažo greičio tikslą. Tačiau taip pat yra daug trūkumų, tokių kaip sudėtinga struktūra, didelis dydis, triukšmas ir mažas efektyvumas.
Nuolatinio magneto sinchroninio variklio principas ir paleidimo būdas?
Kadangi statoriaus sukimosi magnetinio lauko greitis yra sinchroninis, o rotorius yra ramybės paleidimo momentu, tarp oro tarpo magnetinio lauko ir rotoriaus polių vyksta santykinis judėjimas, o oro tarpo magnetinis laukas keičiasi, o tai negali sukelti vidutinis sinchroninis elektromagnetinis sukimo momentas, ty pačiame sinchroniniame variklyje nėra paleidimo momento, todėl variklis įsijungia pats.
Norint išspręsti pradinę problemą, reikia imtis kitų dažniausiai naudojamų metodų:
1, dažnio keitimo paleidimo metodas: dažnio keitimo maitinimo naudojimas, kad dažnis lėtai pakiltų nuo nulio, besisukantis magnetinio lauko traukos rotorius lėtai sinchroniškai pagreitins, kol pasieks vardinį greitį, paleidimas baigtas.
2, asinchroninis paleidimo būdas: rotoriuje su paleidimo apvija jo struktūra yra panaši į asinchroninės mašinos voverės narvelio apviją. Sinchroninio variklio statoriaus apvija, prijungta prie maitinimo šaltinio, per paleidimo apviją sukuria paleidimo momentą, kad sinchroninis variklis įsijungtų pats, kai sukimosi greitis iki 95% sinchroninio greičio arba tiek, rotorius automatiškai įsijungia įtrauktas į sinchronizaciją.
